{"id":7691,"date":"2025-09-01T22:20:47","date_gmt":"2025-09-01T20:20:47","guid":{"rendered":"https:\/\/test.greenmetallurgy.rwth-aachen.de\/?post_type=ime_project&#038;p=7691"},"modified":"2025-09-01T22:20:47","modified_gmt":"2025-09-01T20:20:47","slug":"engine-breakthrough-components-and-subsystems","status":"publish","type":"ime_project","link":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/ime-project\/engine-breakthrough-components-and-subsystems\/","title":{"rendered":"Motor-Durchschlagskomponenten und Subsysteme"},"content":{"rendered":"<p>Zuk\u00fcnftige Triebwerke m\u00fcssen effizienter sein und zur Verringerung der Umweltauswirkungen des Luftverkehrs beitragen. Sie m\u00fcssen einige Leistungsstandards erreichen, indem sie Emissionen reduzieren und Einsparungen bei den Betriebskosten erm\u00f6glichen. Das EIMG-Konsortium hat seit mehreren Jahren einige Initiativen zur Entwicklung zuk\u00fcnftiger Motoren im Rahmen der Forschungsprogramme des Europ\u00e4ischen Komitees gestartet. Im Rahmen verschiedener Projekte wie DREAM, VITAL, NEWAC oder LEMCOTEC sorgt EIMG f\u00fcr die Entwicklung innovativer Technologien, um Kraftstoffverbrauch, Emissionen und L\u00e4rm weiter zu reduzieren. Um den technologischen Durchbruch zu gew\u00e4hrleisten, werden zuk\u00fcnftige Triebwerke \u00fcber h\u00f6here Gesamtdruckverh\u00e4ltnisse verf\u00fcgen, um den thermischen Wirkungsgrad zu erh\u00f6hen, und \u00fcber h\u00f6here Nebenstromverh\u00e4ltnisse, um den Antriebswirkungsgrad zu erh\u00f6hen. Diese f\u00fchren zu immer kleineren und hei\u00dferen Hochdruckkernen.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"wp-custom-template-single-item-project","class_list":["post-7691","ime_project","type-ime_project","status-publish","hentry"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false,"ime-team-card":false},"uagb_author_info":{"display_name":"LiaXLiang","author_link":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Future aero engines will need to be more efficient and contribute to the reduction on environmental impact of air transportation. They must reach some standards of performance by reducing emissions and creating some savings on operation costs. EIMG consortium has launched since several years some initiatives to develop future engines in the frame of the&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ime_project\/7691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ime_project"}],"about":[{"href":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ime_project"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metallurgie.rwth-aachen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}